Da var tiden omsider inne for å skrive litt om PVen.
Tidligere i sommer gikk jeg til anskaffelse av en 1958 modell 444. Denne bilen er litt spesiell for meg, da den gikk i bygda Birkeland på Sørlandet da jeg bodde der i 2011-2013. Så bilen da et par ganger, men eier, en eldre mann i bygda var ikke spesielt sugen på å selge den. Jeg og en kamerat fant derfor en annen PV i bygda, en 1962 modell 544, og gikk i gang med den i stedet.
Etter en pause fra veteranbiler noen år var det på tide å gjenoppta interessen. Etter å ha holdt på med Draco noen år, et båtmerke som ble produsert i Flekkefjord for mange herrens år siden, ble jeg lei av å alt styret som fulgte med å ha veteranbåt.
Gikk inn på Finn.no og slo inn "Volvo PV" og vipps, øverst i søkefeltet kom den flotte 444en jeg hadde prøvd meg på for 8 år siden. Det var bare å kaste seg på telefonen og 10 minutter etter hadde jeg kjøpt meg en artig PV.
Denne bilen har en litt merkelig historie. Det er jo en tidlig 58-modell, og forhandler på Lillestrøm fryktet at denne ville bli vanskelig å selge da 544 kom høsten samme år. De bygget derfor denne doningen om til 544 utseende, i form av lykter bak, og blink/park ut på sidene foran. 05.07.58 rullet bilen ut fra Volvo på Lillestrøm, og Tannlege Even Wold var nok en lykkelig mann den dagen. På klargjøringslappen fra bilen var ny står nettopp det, Tannlege Even Wold.
Bilen er egentlig veldig hel og grei. Lakkert en gang for mange år siden, og fremstår egentlig veldig hel med tanke på alder. Lite rust på den, og den er i relativt god stand. Interiørmessig trenger den litt kjærlighet, men det skal den få!
Denne er i fargekode 48, Golden beige! Gjennom årenes løp har den fått felger fra 544, men de originale i bilens farge med snobbringer og det hele er vel bevart, og skal kles med whitesides og monteres en dag jeg har lyst til å bruke dem.
Motoren er en B16 med H et eller annet kasse. 3-trinns med usynka førstegir, og 6V anlegg.
Dette skal ikke byttes ut for alt i verden. Noen biler må få overleve med 6V og B16. Da jeg kjøpte den hadde den vært lite brukt, så den lakk fra her og der, og lysene var ikke i all verdens stand. Jeg hadde ikke bremselys, og nærlyset var ikke på min side for å si det sånn.
Dagen etter kjøpet var gjennomført var det bare å hoppe på Sørlandsekspressen tidlig en fredag morgen. Å kjøre PV i 110-sone fra Birkeland til Sarpsborg var virkelig en opplevelse. Ikke så kult når vogntogene suser forbi, men man overlever det også.
Vel hjemme var det bare å gå i gang med å pusse kontakter til lys. Jordingen på baklysene hadde sett sine bedre dager, så nye jordingsledninger ble lagt, og vipps så lyste det bak der. Bremselysbryteren var defekt, så det ble en liten handletur til Jørgenrud hvor det ble ny bremselysbryter, diverse korkpakninger og nye bånd til bakakselen. Nye skvettlapper rund baut ble også handlet inn. Det gjorde seg virkelig, og ga bilen et enormt løft.
Planen er å få trekt opp nytt interiør i den i vinter. Det fortjener den virkelig!
Ellers er det å fikse litt småtterier rundt om. Noen styrestag foran skal byttes, og girkassa skal ned og pakkes om, da den lekker fra lokket. Shiner den og gir den et strøk maling samtidig. Ny tetning på girkassa må også til. Her er noen bilder fra den dagen den ble hentet. Den blå PVen i bakgrunnen er min kamerat sin, og jeg ble selvfølgelig hentet på bussen med den. Det er en 544 med 6V og B16 den også!
Felgene som satt på var for brede, og jeg synes bilen ser så veldig gammel ut med originalhjulene. Var på Jørgenrud en dag for å hente noen deler, og da fant jeg de samme felgene bare med ET13, så da ble de med! 
